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マークX G's エキゾーストマニホールド取り付け。CB400FOUR ヨシムラ機械曲げストレートサイクロン中古凹み無し　集合管。 | EXART,マークX G's エキゾーストマニホールド取り付け。210系クラウンモデリスタマフラー。 | EXART,クラウン マークX ストレートマフラー,レクサスGSF 5.0L V8 マフラー開発編 | GWAPOTech JAPAN,Amazon | EXART Air Intake Stabilizer レクサスIS250/IS250Cワンオフストレート加工されたフロントパイプ エキマニです。210 クラウン　アスリート装着　ステンレス製マフラーエンド マフラーカッター。レクサスIS GS、18 20 21も？クラウン、マークXなどGRエンジンなら取り付け可能かと思います。keiワークス　K6A　HN11 HN21 HN22系HKS ハイパワーマフラー。製作後1度試しに中間、リアピもフルストレートでエンジンを掛けてみたのですが、あまりの爆音ですぐに外した物になります。専用HMS スズキ08 アドレスV125 CF46 A DELTA SUS。ベースはIS250用純正を治具から作りストレート化しているので純正中間パイプ、社外中間パイプにもポン付け可能です。流用　汎用マフラー　6０センチタイプ　　フランジ穴約61～94mm。ただ中間パイプ側のフランジを汎用の物に変えてあるので取り付けの際は純正のガスケットではなく汎用の平ガスケットでの取り付けをおすすめします。触媒85G-C08 スズキ。当方3.5のクラウンに取り付けしたのですが運転席側のO2センサーがそのままでは付かず(長さが足りず)エンジン側のO2センサー配線を固定してる部分を2ヶ所程外して取り付けしました。D-すけ。2.5から3.5への違いでそうなったのかISからクラウンへの違いでなったのかは不明ですが取り付け参考までに。ヨシムラマフラー GP-MAGNUM 50.8。当然ですが車検には通りませんので取り付け、取り付け後の全責任は落札者様となります。Mc ワゴンr フジツボ　レガリス　車検対応。あくまで中古の加工ワンオフ品となりますので3N厳守でお願いいたします。【BRASH】130系 マークX BRASH4本出しマフラー 直管ストレート。